2025年12月，国际海运市场在传统淡季迎来一轮集中涨价。达飞轮船、赫伯罗特等头部船公司相继调整亚洲至北欧、地中海、非洲、拉美等多条航线的运价，部分航线40尺柜运价突破8500美元，引发行业广泛关注。

主要航线运价大幅上调

达飞轮船自12月中旬起密集调价，亚洲至地中海及北非航线涨幅显著：2026年1月上旬，40尺柜运价最高达8500美元，较此前均价上涨超30%。亚洲至北欧航线自明年1月起执行新费率，并加收旺季附加费。拉美航线自1月1日起每柜统一加收1000美元，非洲航线也同步征收附加费。

赫伯罗特则上调亚洲至欧洲航线的重型货物附加费，进一步增加相关商品的出口成本。

多重因素打破淡季常规

传统上，年末海运需求放缓，运价通常下行。此轮逆势涨价主要受以下因素驱动：

地缘冲突推高成本：红海危机导致船只绕行好望角，航程延长10-15天，燃油成本显著增加，集装箱周转效率下降约20%。巴拿马运河通行限制进一步加剧运力紧张。

运力供给主动收缩：船公司通过提高航班取消率控制运力投放，部分航线临时取消比例超15%，人为制造舱位紧张。

区域需求结构性回暖：亚洲春节前出口需求增长，部分企业为应对潜在关税风险提前出货，形成短期货量小高峰。

市场影响分化，企业应对成本压力

运价上涨对不同企业影响各异：

出口企业，尤其面向欧洲、非洲、拉美市场的中小微企业，物流成本明显增加，部分低利润产品面临压力。

货代企业机遇与挑战并存：运价上涨带动服务费提升，但波动加剧也增加了成本核算与客户维护难度。

行业分析指出，短期运价可能维持高位，但若红海等地缘风险缓解，运力回归后运价或面临回调。建议企业密切关注航线动态，通过签订长期合约、优化运输方案等方式管理成本，货代企业应加强舱位资源协调，为客户提供灵活应对方案。