美国海关与边境保护局于 10 月 3 日公告，10 月 14 日起对中国拥有 / 运营、中国建造及外国建造滚装船三类相关船舶加征港口费，且费用呈阶梯式上涨，如中国拥有 / 运营船舶当前 50 美元 / 净吨、2028 年升至 140 美元 / 净吨，以 8 万吨级货轮为例 2028 年单次停靠费达 1120 万美元，相当于额外加征 4% 关税；此举每年给全球前十大班轮公司增加 32 亿美元成本（中远与 OOCL 占近五成），还会推高美国进口消费品成本加剧通胀，同时导致其出口商品舱位紧缺、运费上涨及港口吞吐量或下滑；对此，中国修订《国际海运条例》可反制美船，航运公司通过停航线、撤运力、提运价自救，企业则开拓市场、优化合同、调整出货方式避险；长期来看，全球供应链将重构，制造环节向越南等国转移，“第三国制造 + 中国配件” 成主流，中美直接贸易份额下降并转第三国中转。
